2013年9月23日，華晨寶馬新5系li在最具中國文化特色的北京水關(guān)長城宣布上市，當(dāng)日下午寶馬大中華區(qū)ceo安格先生接受了網(wǎng)通社等媒體的采訪。19年前就曾參與寶馬在中國大陸首家經(jīng)銷商的批準(zhǔn)工作，安格與中國淵源已久。在大約1個(gè)小時(shí)的采訪中，安格先生對寶馬新5系li的產(chǎn)品亮點(diǎn)如數(shù)家珍。

安格先生深知在中國豪華車市場接下來的增長點(diǎn)將在于小型車和suv，并坦言：寶馬不會丟失任何市場份額，將會繼續(xù)引入更多車型的國產(chǎn)。

2012年末至2013年以來“高層動蕩”成為寶馬在華飛速發(fā)展數(shù)年以來不太和諧的小插曲。對此，安格毫不避諱外界對于“收權(quán)”、“人員流失”的質(zhì)疑。在采訪的最后環(huán)節(jié)，安格先生坦誠的向我們介紹了寶馬對于人才的培訓(xùn)、內(nèi)部晉升的完整機(jī)制。以下是本次采訪的記錄：

一、安格談寶馬新5系li競爭力：先進(jìn)科技/同級別首次提供個(gè)性選裝

提問：5系中期改款車型上使用了很多技術(shù)，這些技術(shù)，會不會普及在3系等其他級別車型上？信息源:汕頭招聘網(wǎng)_www.rc3721.com<;/span>

安格：當(dāng)然，原則上我們所采用的這些新技術(shù)都是自上而下的策略。比如現(xiàn)在你看到最新的互聯(lián)駕駛技術(shù)，它最早先裝備我們的旗艦車型，慢慢往下延伸，所以最終這個(gè)技術(shù)肯定會在更小的車型上得以體現(xiàn)。同時(shí)，我想補(bǔ)充一下，我們的5系中期改款在豪華度上頗為可圈可點(diǎn)，比如新增了nappa高級真皮內(nèi)飾，并首次引入了豪華設(shè)計(jì)套裝，這些是技術(shù)之外但同樣值得注意的亮點(diǎn)。

提問：我們注意到5系中期改款車型上引入了兩種套裝，它有沒有可能像3系一樣引入兩種軸距的？信息源:汕頭招聘網(wǎng)_www.rc3721.com<;/span>

安格：我們現(xiàn)在的3系是同級別中唯一在中國市場提供國產(chǎn)兩種版本的品牌，非常成功。我不認(rèn)為5系會同時(shí)國產(chǎn)兩種軸距的車型。5系標(biāo)準(zhǔn)軸距我們采用進(jìn)口的方式，像m5或其他更高排量車型一樣，以進(jìn)口為主來滿足市場的需求。5系提供19個(gè)選項(xiàng)，你可以任選其中的選項(xiàng)。這是同級別里我們唯一提供的，我們會繼續(xù)關(guān)注，如果市場反映成功我們還會繼續(xù)推廣加以應(yīng)用。

提問：剛才看到安格先生進(jìn)來的時(shí)候非常輕松。昨天我在奔馳戴姆勒活動會場跟他們聊天，聊他們的新e級車。他們表示競爭對手太猛了，導(dǎo)致他們的數(shù)字一直很難看。他們說的競爭對手也知道是在5系上。因?yàn)楝F(xiàn)在5系也算是創(chuàng)下了豪華車領(lǐng)域進(jìn)步最激烈的車型，我想聽聽安格先生對這一塊市場是怎樣看待的？中期改款不屬于全新改款，中期改款的意義是什么？

安格：現(xiàn)在的5系是我們?nèi)虻诹?系轎車，1972年我們打造了第一代5系細(xì)分市場，至今全球銷量超過了660萬輛。這款5系長軸距上市有三年了，它可以說是全新的專為中國市場打造的，它不僅僅是將軸距加長，它是全新的設(shè)計(jì)研發(fā)，全新為中國市場打造的一款車型。在我們整個(gè)產(chǎn)品線中，如果有一款車在中國是最中國的，那么毫無疑問就是這款5系長軸距版，體現(xiàn)了我們最大程度地貼近客戶的態(tài)度和努力。今年前八個(gè)月5系長軸距銷量超過了8萬臺，平均單月在1萬臺以上。通過這次中期改款，我們當(dāng)然期望銷量繼續(xù)上升。假使我是競爭對手，也會因?yàn)?系而感受到一些壓力。

二、寶馬5系li占總銷量1/3 華晨寶馬產(chǎn)能可進(jìn)一步擴(kuò)充

提問：上個(gè)月5系的銷量超過a6l，由此衍生的問題是大東工廠的產(chǎn)能，專門為5系預(yù)留的產(chǎn)能可能會出現(xiàn)問題，在這個(gè)方面我想聽聽華晨寶馬在產(chǎn)能方面的準(zhǔn)備。

安格：5系確實(shí)賣的非常好，是全球同級別市場里賣的最好的車型。到今年年底，我們整個(gè)沈陽工廠的產(chǎn)能比原來增加50%，從20萬臺達(dá)到30萬臺的年產(chǎn)能，而且我們有能力在比較快的期間從30萬提升到40萬，視市場的需求而定，我們有這個(gè)能力。5系確實(shí)現(xiàn)在的銷量已經(jīng)充分利用了現(xiàn)在的產(chǎn)能，但是如果有必要擴(kuò)大5系的產(chǎn)量，對我們來說沒有任何問題，我們是能做到的，我們可以通過增加班次很快的實(shí)現(xiàn)，或者再進(jìn)一步擴(kuò)大投資，繼續(xù)增加產(chǎn)量。因?yàn)?系是我們在中國最成功，最暢銷的單一車型，它占到我們總銷量的三分之一左右，所以我們一定會不遺余力盡最大努力確保我們5系繼續(xù)保持強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)。同時(shí)我還愿意再提一下我們的3系，現(xiàn)在我們兩個(gè)軸距的版本在市場上表現(xiàn)也非常好，體現(xiàn)了非常健康的銷量持續(xù)上升的勢頭，而且我個(gè)人感覺到3系市場需求還有進(jìn)一步增加的空間。

提問：是不是意味著鐵西工廠可以多個(gè)產(chǎn)品混線生產(chǎn)，不僅是x1、3系，也可以包含5系。

安格：不會發(fā)生這樣的情況，我們會增加班次。如果大東工廠飽和了，我們通過增加班次是能夠?qū)崿F(xiàn)的。確保生產(chǎn)線生產(chǎn)最大的效率。未來總量上新增的產(chǎn)能主要在鐵西，現(xiàn)在是十萬臺。

三、寶馬在華繼續(xù)國產(chǎn)新車型 確保20%以上市場占有率

提問：請您判斷一下，中國汽車市場下一步會在哪一個(gè)細(xì)分市場有更快增長，寶馬為此做了哪些準(zhǔn)備？

安格：如果看我們的增長，增速最快的車型是x3，銷量到目前為止是翻番的，增速在100%。此外是我們國產(chǎn)的車型，兩個(gè)版本的3系和5系、x1，這四款車型的市場表現(xiàn)非常好。整體上我們覺得未來增長表現(xiàn)比較強(qiáng)的會是suv車型，還有緊湊型，比較小一些的車，這是未來的方向，其他的細(xì)分領(lǐng)域會保持穩(wěn)定，但是增長的勢頭可能不如上面所說的這兩塊強(qiáng)勁。

提問：奧迪已經(jīng)明確表示，國產(chǎn)的系列車型要調(diào)整為7款，包括奔馳現(xiàn)在繼3款以外也宣布未來有4款車型將國產(chǎn)。在國產(chǎn)產(chǎn)品系列上寶馬要瞄準(zhǔn)什么？因?yàn)橹皬膩頉]有表示過。

安格：這個(gè)問題我請各位再有一點(diǎn)點(diǎn)耐心，我們現(xiàn)在正在持續(xù)擴(kuò)張本地的產(chǎn)能，同時(shí)我們在沈陽建造發(fā)動機(jī)工廠，新工廠的設(shè)計(jì)、工藝都是世界上最先進(jìn)的水準(zhǔn)，毫無疑問我們?nèi)绻麤]有引進(jìn)新車型的規(guī)劃也不會貿(mào)然擴(kuò)大產(chǎn)能，只是現(xiàn)在還不到時(shí)候透露具體什么車型會引進(jìn)國產(chǎn)，因?yàn)槲覀冞€需要和合資伙伴進(jìn)一步討論，和總部的工程專家討論進(jìn)一步確認(rèn)。未來毫無疑問增長的主要?jiǎng)恿碜杂趪a(chǎn)車型，而且我們非常有信心，沈陽工廠出產(chǎn)的品質(zhì)是非常優(yōu)異的，和我們在全世界其他工廠沒有任何的差異，大家完全可以期待我們未來會有新的車型引進(jìn)國產(chǎn)。只是非常抱歉今天沒辦法透露具體是什么車型，我們會在合適的時(shí)候跟大家溝通。

提問：去年寶馬年會上提出未來中國豪華車市場是要打造200萬輛的規(guī)模，現(xiàn)在才100萬輛多一點(diǎn)，也就是說市場會翻一番。寶馬說要在這個(gè)市場上達(dá)到更大的范圍，我想問大概能有多少？其中國產(chǎn)車能占到多大的比重？

安格：去年中國豪華車市場規(guī)模在120萬輛左右，今年到目前為止整體豪華車市場增速在10%-12%左右，所以這是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的預(yù)期，你按照10%的年增長計(jì)算，到2020年一定能達(dá)到200萬輛左右，比這個(gè)還略高一點(diǎn)，這是現(xiàn)實(shí)的預(yù)期，也是我們做這個(gè)規(guī)劃的基礎(chǔ)。我們目前豪華車領(lǐng)域市場份額在23%-24%，毫無疑問我們不打算丟失任何的市場份額，我們會采取一切必要的工作，確保我們的市場份額能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步的增長。通過繼續(xù)引進(jìn)新的車型進(jìn)行國產(chǎn)，通過把我們bmw全系的車型都能引進(jìn)到中國市場，通過進(jìn)口等等各種方式，再加上新的國產(chǎn)車型。當(dāng)然具體何時(shí)引進(jìn)何款車型現(xiàn)在還沒辦法跟大家確認(rèn)，但我們一定會第一時(shí)間跟大家溝通公布。非常明確的一點(diǎn)，我們不會丟失任何的市場份額。

提問：國產(chǎn)車能占多大比重？

安格：去年進(jìn)口車和國車的銷售比例是50:50，今年國產(chǎn)車銷量比重在60%上下，我們預(yù)期還會進(jìn)一步增長。

四、擺脫“新車銷售”盈利模式 重點(diǎn)拓展三、四線城市經(jīng)銷商

提問：寶馬現(xiàn)在在后市場、汽車金融和二手車方面發(fā)展情況怎么樣，您對未來的規(guī)劃是怎么樣的？

安格：單純新車銷售業(yè)務(wù)波動性比較大，比如去年個(gè)別競爭對手策動價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致整個(gè)細(xì)分市場大家的收入和盈利狀況都受到很大的干擾，你沒辦法預(yù)知你的競爭對手如何動作，我們能做的是確保我們整個(gè)業(yè)務(wù)模式是健康可持續(xù)，能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的盈利，無論競爭對手做出如何的動作，都能夠保持自身的穩(wěn)定發(fā)展，所以必須擺脫對新車過高的依賴。

目前我們新車銷售仍然比較強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)比較不錯(cuò)的增長，同時(shí)我們知道更重要的，未來更強(qiáng)大的收入來源是來自于其他新的業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在整個(gè)中國市場bmw和mini保有量是120萬臺，這一半都是在過去兩三年售出的，所以他們在未來會逐步有保養(yǎng)、維修的需求，未來數(shù)年不斷到經(jīng)銷店尋求各種各樣的服務(wù)，會帶來售后服務(wù)需求巨大的增長。

同樣，在零售金融方面，我們現(xiàn)在滲透率超過30%，超過30%銷售有金融貸款的支持。二手車也是這樣，目前市場發(fā)育程度并不高，首先我們預(yù)見未來這個(gè)市場最終會成長起來。我們經(jīng)銷商已經(jīng)為此做了充分的準(zhǔn)備，我們目前已有106家bmw尊選二手車授權(quán)經(jīng)銷商，其中包括5家二手車中心。整體上我們經(jīng)銷商是非常積極為未來做準(zhǔn)備，因?yàn)榇蠹叶己芮宄?，如果去年這種情況，這種大的波動再來一次，我們業(yè)務(wù)模式?jīng)]有實(shí)現(xiàn)調(diào)整和轉(zhuǎn)變，大家還是會受到很大的沖擊。

提問：在經(jīng)銷商這方面，之前寶馬經(jīng)銷商擴(kuò)展非常迅速，您一直提到要建立一個(gè)盈利能力更強(qiáng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，之前這種高速擴(kuò)張?jiān)斐山?jīng)銷商經(jīng)營不起的情況，之后在經(jīng)銷商擴(kuò)張方面您的政策是怎樣，會不會放慢一些腳步。

安格：今年整體上經(jīng)銷商盈利水平是健康的，整體回報(bào)率在大于20%的健康水平。今年我們新增經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，全年會超過60家，我們不久將會迎來第400家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。目前60%左右網(wǎng)點(diǎn)在三線、四線、五線城市，在那些區(qū)域競爭并不是特別激烈，很多地方我們是第一家開設(shè)的豪華品牌，我們看到未來的潛力肯定是在三線、四線、五線城市和西部區(qū)域，我們知道中國有超過100個(gè)百萬級人口的城市，到目前為止還沒有任何一家豪華品牌。

這是我們未來主要發(fā)展的方向，同時(shí)我們在一線大城市會非常審慎，對于我們的優(yōu)勢、劣勢會進(jìn)行非常透徹的分析，并且這些意見和建議都會給到我們經(jīng)銷商伙伴，我們不會強(qiáng)行要求經(jīng)銷商再開新的店面，我們恰恰希望他們做出審慎的決策，把信息充分分析提供給他們。但是有些在剛剛提到的一線區(qū)域，有超過1家以上開店的申請，還有抱怨利潤不是特別好的經(jīng)銷商，拿店的積極性也是比較高的。

五、將出臺新政策 “遏制”高層領(lǐng)導(dǎo)流失

提問：我們今年有幾位高層領(lǐng)導(dǎo)相繼離職，安格先生對此一定非常重視，到目前為止安格先生有沒有一些方式控制，或者阻止這種情況繼續(xù)蔓延和發(fā)生。

安格：我們今年到目前為止從史博士退休，相繼離職的是三位，戴雷博士、陸逸和段建軍，從數(shù)量上這不是特別大的數(shù)量，是正常的流動。戴雷是到英菲尼迪擔(dān)任一把手，這是不錯(cuò)的選擇。段建軍現(xiàn)在去向尚未看到公布，當(dāng)然我個(gè)人肯定是為此感到惋惜，我不希望流失我們寶貴的人才。我們非常清晰的理念是，盡最大可能確保我們最高層的崗位是我們自己人擔(dān)當(dāng)，可能這一點(diǎn)我們和一些競爭對手不一樣，簡單的從外面挖一個(gè)人，而是通過內(nèi)部發(fā)展和提升，讓我們自己的員工能夠得到培養(yǎng)和提拔。很多中國的高層崗位都是由本土的人才擔(dān)任，所以對我來說最最重要的問題要發(fā)現(xiàn)合適的人才，在他們年富力強(qiáng)的時(shí)候能夠得到充分的培養(yǎng)，充分經(jīng)歷不同領(lǐng)域崗位，銷售、市場營銷、售后，有了這樣的經(jīng)歷和閱歷之后，能夠勝任高層級的崗位。基本上你們不會看到我們像其他公司的做法，主要依靠獵頭招聘的方式挖到高層次的崗位，這是我們bmw強(qiáng)大的文化和價(jià)值觀所在，我們最大程度培養(yǎng)和發(fā)展我們自己的人才，提拔他們。但是誠實(shí)的說，畢竟我們有人才離開我是感到惋惜的。

提問：我們最近也關(guān)注到朱江先生在負(fù)責(zé)自主品牌，這個(gè)人事的變動是不是代表著安格先生對自主品牌有新的發(fā)展思路，是什么狀況？接替朱江新來的這一位曾經(jīng)在bmw集團(tuán)負(fù)責(zé)摩托車項(xiàng)目，我也知道寶馬在接下來對摩托車項(xiàng)目的考慮。

安格：之諾品牌我們是全新打造的一個(gè)品牌，它是極具挑戰(zhàn)的工作。而朱江在他過往mini工作過程中真的是有非常卓越的表現(xiàn)，管理和塑造品牌的能力，我們認(rèn)為毫無疑問他是承擔(dān)這個(gè)重任的最佳人選，所以我們決定在他任職mini六年之后，將他轉(zhuǎn)到之諾品牌承擔(dān)這個(gè)重任，當(dāng)然我毫不擔(dān)心他在之諾品牌做出好的成績。

我們今年年初作為摩托車進(jìn)口商在中國發(fā)展摩托車業(yè)務(wù)，到目前為止還在車型認(rèn)證過程中，我們有一個(gè)小的獨(dú)立團(tuán)隊(duì)發(fā)展中國市場的摩托車業(yè)務(wù)。我們相信它在未來會成為很有意思的領(lǐng)域，當(dāng)然也得承認(rèn)它是小的領(lǐng)域，銷量也有限。